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La FIA ha publicado un comunicado confirmando que se introducirá una nueva prueba de deflexión del alerón trasero «más dura» a partir del Gran Premio de China, decisión tomada tras la carrera inaugural de la temporada en Australia, este último fin de semana.
Después de que se pidió a los equipos que usaran cámaras para monitorear las deformaciones de sus autos en pista durante las sesiones de práctica en las calles de Melbourne, la FIA analizó estas imágenes y concluyó que existen motivos suficientes para introducir una «prueba más dura» en el alerón trasero superior en el próximo evento en el circuito de Shanghai, aunque se agregó que todos los autos que corrieron en Australia se consideraron legales.
Así, un comunicado publicado por el organismo rector dice que: “Como se ha comunicado previamente, entre el final de la temporada 2024 y el inicio de la temporada 2025, la FIA ejerció la autoridad que le otorga el Artículo 3.15.1 del Reglamento Técnico para introducir pruebas de deflexión de carga nuevas o más desafiantes para el alerón delantero (de la Carrera 9, Gran Premio de España), el alerón trasero superior y el alerón trasero de viga.
Además, la FIA solicitó a los equipos utilizar cámaras en las sesiones de entrenamientos libres para monitorear las deformaciones en pista que exhibieron los autos durante el Gran Premio de Australia.
Tras analizar las imágenes de las deformaciones del alerón trasero combinadas con las deflexiones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, la FIA ha concluido que existen motivos suficientes para introducir una prueba más dura a partir del próximo Gran Premio de China en el alerón trasero superior.
Más específicamente, el Artículo 3.15.17, introducido en 2025, establece que si se aplican 75 kg de carga vertical en cualquiera de los extremos del plano principal del ala trasera, la distancia entre el plano principal y el flap (también conocida como “espacio de ranura”) no debe variar en más de 2 mm.
A partir del próximo Gran Premio de Shanghái, este límite se reducirá a 0,5 mm. Debido al poco tiempo de aviso para Shanghái, solo se añadirá una tolerancia de 0,25 mm a este nuevo límite. Los equipos fueron informados de esta prueba revisada la madrugada del lunes 17 de marzo.
La FIA desea confirmar además que, durante el evento de Melbourne, todos los coches se sometieron a pruebas según los requisitos del Artículo 3.15.17 y se determinó que cumplían con ellos. Por lo tanto, todos los coches que compitieron en Melbourne se consideraron legales«.
Fuente y fotos: formula1.com
