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TODA LA PREVIA AL INICIO DE LA SUPERTEMPORADA DEL WEC

Tras un largo invierno y una profunda reestructuración, el Campeonato Mundial de Resistencia abre las puertas de la temporada 2018-19, con la disputa de las 6 Horas de Spa.

Han sido meses difíciles para el WEC. La marcha de Porsche del certamen ha obligado a la FIA y el ACO (empresa promotora de la categoría), a reestructurar la normativa LMP1 y de paso diseñar un nuevo calendario bianual. Así ha nacido la súpertemporada 2018-19, que inicia con las 6 Horas de Spa. El circuito situado en la región de las Ardenas servirá para abrir las hostilidades de un certamen que más que nunca, llega repleto de incógnitas.

El debut de Fernando Alonso, el rendimiento de los LMP1 privados respecto al Toyota TS050 Hybrid o el debut de los GTE de BMW y Aston Martin serán algunos de los focos de atención.

Sin embargo, en LMP1 hay mucha tela por cortar y Spa servirá para ver si la Equivalencia de Tecnología propuesta por los organizadores ofrece una igualdad real entre el Toyota TS050 Hybrid y los prototipos privados.

En lo deportivo, habrá que poner atención en el trabajo que pueda realizar el piloto cordobés José María López con su prototipo Toyota, marca que verá el debut de Fernando Alonso en el TS 050 Híbrido N° 8 y que será quien acapare todas las miradas, pero hay que olvidar que los equipos Manor, DragonSpeed y SMP Racing también se estrenan en LMP1. Con una parrilla realmente renovada, conviene seguir a Neel Jani, André Lotterer y Bruno Senna en el Rebellion R13 N° 1, ya que puede ser este prototipo, junto a los dos BR1 con motor AER de SPM Racing, los que puedan poner en aprietos a Toyota.

Además, la gran incorporación en la divisional mayor del Mundial de Resistencia es el ex campeón de Fórmula 1 Jenson Button, quien se incorpora a la escuadra debutante SMP Racing.

La categoría LMP2 presenta un aspecto más saludable que en 2017 y no por el número de prototipos, sino por su variedad, ya que esta categoría ha dejado de ser una monomarca de Oreca, aunque siguen siendo mayoría. Con el chasis Oreca compiten G-Drive, TDS Racing, DragonSpeed y Jackie Chan DC Racing, este último con dos prototipos. Alpine sigue con su renombrado Alpine A470 -chasis Oreca-, mientras que Larbre opta por el Ligier y Racing Team Nederland por el Dallara.

Aquí vale destacar que Pastor Maldonado debuta para unirse a una parrilla de grandes nombres con Loïc Duval -hara DTM y WEC en paralelo-, Jean-Eric Vergne, Giedo van der Garde o Nicolas Lapierre.

En LMGTE-Pro también hay también un buen número de estrenos. En clave mecánica Ferrari pone en liza su 488 GTE EVO con el que intentar neutralizar los dos coches nuevos que llegan a la parrilla, el BMW M8 y el Aston Martin Vantage AMR. Esto deja una parrilla de 10 coches, dos por marca. Lleno de pilotos profesionales de alto nivel, la inclusión de Alex Lynn y Maxine Martin como pilotos de Aston Martin o el regreso al WEC de Gianmaria Bruni como “driver” de Porsche, son las principales novedades. BMW contará con una alineación de circunstancias con Tom Blomqvist, ante la ausencia de Augusto Farfus.

Por su parte, la categoría LMGTE-Am cuenta con nueve coches, tres Ferrari, cuatro Porsche y dos Aston Martin. Dentro de los equipos cliente de Porsche destaca el debut del Team Project 1, ya que la relación de la marca alemana con Proton Racing y Gulf Racing es bastante dilatada. Aston Martin vuelve a ser la única marca que pone en liza un coche en esta categoría para el eterno trío formado por Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Mahtias Lauda, vigentes campeones de esta clase. Entre los nombres propios de LMGTE-Am, Giancarlo Fisichella que compite en el Ferrari de Spirit of Race.

Para finalizar, te dejamos los horarios del fin de semana para la primera fecha del WEC:

Dia / Hora (Arg.) Sesión Duración
Jueves 03/05 – 07:00h Entrenamientos Libres 1 90′
Jueves 03/05 – 11:45h Entrenamientos Libres 2 90′
Viernes 04/05 – 05:40h Entrenamientos Libres 3 60′
Viernes 04/05 – 09:50h Clasificación (GTE) 25′
Viernes 04/05 – 10:25h Clasificación (LMP) 25′
Sábado 05/05 – 08:30h Carrera WEC 360′ + 1 vuelta

 

Fuente: motor.es

mota

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